近幾年，吊車(chē)銷(xiāo)量逐年增長(zhǎng)，三大廠年產(chǎn)值創(chuàng)歷史新高。但似乎呼和浩特吊車(chē)租賃隨著設(shè)備數(shù)量的增加，吊車(chē)司機(jī)的數(shù)量并沒(méi)有一個(gè)一個(gè)的涌入。吊車(chē)司機(jī)招工人難，這是很多老板的心病。適齡人口減少，就業(yè)機(jī)會(huì)增加。在目前的吊車(chē)市場(chǎng)中，60后、70后、80后司機(jī)占比較大，這些企業(yè)有的趕上了我國(guó)吊車(chē)行業(yè)的高速發(fā)展時(shí)期，享受著吊車(chē)行業(yè)發(fā)展帶來(lái)的紅利?，F(xiàn)在這一代人的年紀(jì)越來(lái)越大，90后甚至有的00后逐漸成為新時(shí)代的主力軍。就人口而言，90后比80后少了1000萬(wàn)，00后比90后少了近3000萬(wàn)。

吊車(chē)越來(lái)越多，吊車(chē)司機(jī)為什么招人這么難？人口數(shù)據(jù)的減少，是行人減少的主要原因。除了少數(shù)適齡人口，年輕人就業(yè)機(jī)會(huì)更多。隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，職業(yè)范圍不斷擴(kuò)大，就業(yè)崗位不斷增加，年輕人就業(yè)選擇越來(lái)越廣，自然就稀釋了吊車(chē)司機(jī)的適齡人群。駕駛員就業(yè)門(mén)檻高，社會(huì)地位不相稱(chēng)，30年后輪轉(zhuǎn)時(shí)，沒(méi)換成縣長(zhǎng)。

吊車(chē)司機(jī)不僅收入高，社會(huì)地位也高，現(xiàn)在市場(chǎng)上面的吊車(chē)越來(lái)越多，他們之間的競(jìng)爭(zhēng)更是殘酷激烈，不僅一年比一年班水平下降，吊車(chē)司機(jī)的社會(huì)地位也不如以前。很多吊車(chē)的朋友反映路上很多人都躲避吊車(chē)，而且施工現(xiàn)場(chǎng)的小工也會(huì)對(duì)著吊車(chē)司機(jī)大喊大叫，呼和浩特吊車(chē)租賃哪家好讓人感覺(jué)很不舒服。作為吊車(chē)司機(jī)，有駕駛證是硬性條件，即使一切順利，也要花費(fèi)大量的時(shí)間和金錢(qián)通過(guò)考試，吊車(chē)越來(lái)越多，為什么吊車(chē)司機(jī)招人這么難？

除此之外，年青人由于職業(yè)風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)高、勞動(dòng)強(qiáng)度大、生活不規(guī)律、缺乏必要的福利等原因，不愿意加入吊車(chē)司機(jī)行業(yè)。與別的行業(yè)對(duì)比，入場(chǎng)門(mén)坎并不高，安全系數(shù)也較高。并且，在收益上，快遞、外賣(mài)等行業(yè)只需簡(jiǎn)單培訓(xùn)，月收益不低于吊車(chē)司機(jī)。買(mǎi)車(chē)既輕松又靠譜，老司機(jī)自駕，低首付，零利率……吊車(chē)車(chē)廠家銷(xiāo)售競(jìng)爭(zhēng)愈來(lái)愈猛烈，買(mǎi)車(chē)門(mén)坎愈來(lái)愈低。據(jù)了解，伴隨著購(gòu)車(chē)門(mén)坎的降低，很多年用以，很多吊車(chē)司機(jī)一直在開(kāi)吊車(chē)企業(yè)或是一些小車(chē)主，幾年后對(duì)求職、運(yùn)營(yíng)等行業(yè)現(xiàn)狀有清晰的認(rèn)知。另外，由于手里累積了一些資源，很多人會(huì)挑選單獨(dú)購(gòu)車(chē)。

相比于別人開(kāi)車(chē)，雖然買(mǎi)車(chē)后更需要操心生活來(lái)源、車(chē)輛運(yùn)營(yíng)等問(wèn)題，但對(duì)于很多人來(lái)說(shuō)，時(shí)間管理和運(yùn)營(yíng)狀況更加自由。自己當(dāng)老板和為別人打工是完全不同的心態(tài)。綜合以上因素，目前重型駕駛員缺貨是行業(yè)難題，短期內(nèi)解決不了。未來(lái)隨著全行業(yè)中國(guó)公民退休年齡的延遲，吊車(chē)駕駛證降級(jí)政策可能會(huì)有新的改革。另外，隨著智能駕駛技術(shù)的進(jìn)步和普及，吊車(chē)的駕駛難度和體力消耗會(huì)降低，呼和浩特吊車(chē)租賃也可能是延緩吊車(chē)駕駛員退休速度，吸引更多年輕人加入行業(yè)的有力措施。